秋ヶ瀬公園③

またまた来てしまった

秋ヶ瀬公～秋ヶ瀬～秋ヶ瀬♪

5:00開放の秋ヶ瀬公園

こどもの森・野鳥の園・畑・土手

そして荒川サイクリングロード

ダート専用の(TREK)ロスコ7も

久しぶりの登場

太さ2.6は舗装路には向いてない

4:30車に自転車積んで出発！

途中、新座の松屋で

これまた久しぶりの朝食

安心する～～～っ笑

5:00を回ってるのでゲートは空いてます

1番手前の駐車場に停めて

さー生い茂ったダート走ります

ある意味、選ぶ道によっては

八国山よりアドベンチャー笑

車からロスコ7を降ろして

ダート入口の「こどもの森」から

いや～倒木もあって林道感満載

ひたすら北側のダートを走り抜ける

根っ子も心も弾んでます笑

広場に出て休憩

いや～誰も邪魔するものはいない

開放感と癒し感

ダートを選んで走る

途中の小川だけは

土手に出ないと越えられない

ついでに荒川サイクリングロード

戻って北側を走り「野鳥の園」

ここがまた

手入れが行き届いてないので

楽しいダートなのだ

よーし何とか抜け切り

東側の秋ヶ瀬公園の入口

荒川サイクリングロード南側へ

何の変哲もなく土手の道

戻って「野鳥の園」の帰路

帰りの道が分かりやすい

ドンッと駐車場へ出て休憩

たわいもない走るだけの動画です

埼玉・秋ヶ瀬公園の「野鳥園」 - YouTube

再び北側の森を目指す

「こどもの森」のダートへ戻り

えっさほいさ！と漕ぐ

倒木まで戻り…やがて駐車場

この感覚がたまらない

安全・安心・ワイルド⋯自転車

やー、やっぱイイわ秋ヶ瀬公園

都会の公園では味わえない森

自然と融合した数々の道(ダート)

車に自転車を積んで

汗だらけのカラダを拭いて

着替えて…帰ります

8:00を回ったので

通勤通学時間も避けられる

ここは埼玉・秋ヶ瀬公園！

今日もカラダにイイことしました

バシャバシャ洗って終了～

太いタイヤがショックを吸収

やっぱイイわロスコ7

ふと⋯林道

春が来て⋯

冬期ツーの千葉と伊豆は卒業

やっと山へ行ける

(Twitterのフォロワーさんに

今週の日曜に林道誘われたんだけど

用事があって行けないってこともあって)

その前に出掛けることにしました

で、5:00青梅街道まっしぐら

青梅、御岳、丹波山と

ちんたら一本道

ナビはスマホのGoogle先生にしました

ブレーキランプな異常発見

フロントレバー握ってもランプ点灯せず

リアブレーキは正常に作動する

(多分)フロントレバーと

ブレーキスイッチの干渉が悪い？

考えてるうちに

青梅・河辺の松屋に到着

朝めし⋯実食！

食べ終わり

ブレーキレバースイッチ直さなきゃ

多分、ショートレバー化したことで

すり合わせが上手くいかなかった

⋯無事に直しました

再出発は青梅街道

だろーね笑

御岳辺りからめちゃくちゃ寒い

ヤバっー鼻水もタラタラ

暑くなるって予報

そんな防寒してこなかった

いつもの赤い橋で休憩

休憩している時

行き良いよくオフ車2台

見過ごしたけど⋯

どこ行くんだろー

寒いよー寒いよー

でも楽しい(≧∇≦)

道の駅たばやま

あっ、さっきのオフ車の2人

こんちはー、寒いっすねー

みんな厚着でもなく⋯足踏み

適当に話を交わして

2人は行ってしまった

俺は丹波山から小菅村へスイッチ

小菅村へ出るには山越えせんと

標高上がるにつれて寒さ倍増

峠に出て小菅村へ下る

下る途中に林道入口

よっしゃー走るったるでーー！

で、広くなったところですぐ休憩

最初の5キロ林道が終わって

次は小菅林道

5キロ走って白糸の滝の駐車場に出た

赤←Fダートです

来た林道を戻って⋯小菅村

そこから26キロ先の上野原を目指す

途中の東屋で休憩

あと16キロで上野原だー

少しだけ寒さが和らいだ

いくつものコーナー

何通りかの渓谷を走り切り国道20号(甲州街道)

上野原から中央道へ

八王子料金所を過ぎて石川パーキング

10:20腹減ったな～

松屋の朝定食が6:00前だったから

適当に時間すぎてるね

八王子ラーメン＆半チャーハン

食べ過ぎか？

調布を降りて⋯混んでる道を自宅へ

無事に帰宅

洗車開始

小菅村の泥が⋯

キレイになりました

アンダーガード

オプションの無いCRF190L

自宅に在庫あるパーツで⋯

良くぞココまで仕上げました〇

と、自分ではそー思ってるのですが⋯笑

結局、車体を守るクラッシュバーは

中華の通販サイトは怖くて出来ない

頼りのバイク館は

中華から取寄せ出来ないと⋯断念

せめてもの

アンダーガード(スキットプレート)ぐらいと

汎用YAMAHA用のアンダーガードを

取り付ける事にしました

幸いフレームに

アンダーガード用のメス穴があるので

M6そこを利用します

何度もあてがって穴位置を決めます

あとはM6のドリルで3箇所をグリグリ

六角頭のボルトは

万が一石、岩にヒットした時

ボルト頭が潰れスパナが

ハマらなくなるのを避けて

頭の丸いネジにしました

3点での支持ですが⋯ガチっと取付きました

アンダーガードは

オフを走る時の頼れるアイテムです

フロント19インチと少々頼りないですが

オフ車、オフロード走行に寄せて

カスタマイズはある程度納得

•••春を待つばかりです(^_^;)

•••チューブ化

BWS125のブロックタイヤに不安

以前ADV150にブロックタイヤをはかせ

秩父でリアタイヤがバーストしリタイヤ笑

(ブロックがモゲてパンク)

レッカーで運ばれ苦い経験が...

チューブレスの洗礼を受けた

チューブならタイヤがバーストしても

空気は抜けないのだ

そこで今日は

チューブレスタイヤにチューブを入れる

自分でやればどれだけ時間がかかるか

なのでいつものSOX

じゃあお願いします

はいよー！

と、まずは外すのが簡単なフロントタイヤから

さ、さ、さーと外して片側のビートを外し

チューブをねじ込む

当然、チューブレス用のホイール空気口は破壊

そのホイールの穴にチューブの空気口を差込み

チューブ挿入は完了

タイヤをハメてビートを収め

空気を入れてチューブ入タイヤは完成

次はリアタイヤ

リアホイールを外すだけで

マフラー、スイングアーム、ショックを外す

リアタイヤをさっきの手順でチューブ挿入

あっとゆうまにリアタイヤも完成

組み付けて安心の前後チューブ入りタイヤ

エア注入口はL型にしたので

空気も入れやすくなった

コレで小さなパンクの時は

液体ボンベでも応急処置が出来る

少し大きなパンクなら

チューブにパッチを貼って処理

しっかりパンク直したい時は

予備のチューブとパンクしたチューブを入換える

コレでダートでも林道でも

無理な走りは出来る笑

帰宅して

ストップランプのバルブを確認

6本のビスでテールランプは外れた

手を入れてストップランプの電球を取り出す

爪に段差あるW球か

もしかしたら倉庫にLEDのW球あるかも...

ガサガサ…あ、あったー！

LED電球を差し込み直し

チェ～ック•••おっ明るい

ブレーキレバーを握る…ピカチュウ！

•••OKでーす

コレでウィンカー以外はLED化出来た

めでたしの午後でした

YAMAHA・T7というマシーン

まず初めに…テネレ700の車重205kg

重いバイクをさらに重くしたくな～い

今まで所有していたCRF25ラリーsの車重が152kg

約50kgの重量差と馬力差をどう扱うか

(乗り手が1番に痩せろってことだよ笑)

センスタはパンクやメンテに役立つので必須とする

キャリアはなるべく軽量なモノを選択

サイレンサーは軽量のアルミやセラミックにしたいが

近隣の騒音の観点から断念

(2022パワーボックスは未発売)

重量•••よってエンジン＆ボディガードは付けない

(転倒しない…転倒したら部品交換を覚悟する)

フォグは最小、最軽量、高性能を選ぶ

旅やキャンプ仕様の場合…重心を考え

サイドバック(パニア)をベースとし

荷物の出入れを容易なモノとする

もちろんトップケースは重心を上げるのでNG

テネレ660Z(重量215kg)…過去3台乗り継いだ経験から…

止まらない、扱いにくいは、乗り手が慣れろの精神www

四の五の言ってもダートを走るバイクだしね

クオリティ…期待しちゃーダメだよね笑

さて…(慣らしオンロード)乗り始め

精悍な住宅地に暖気の音←ギリＯＫかな

ギア比を確認しながら…走り出す

なるほど…

まーまーパラレルツイン…ストレスは無い

後ろから押される感じで前に出ていく

優しく無理なく解放するアクセル、早めのギアチェンジ

•••ガツンとくる感覚はない

(慣らしが終わって前回の際、物足りなきゃスプロケ交換)

足つき性は

身長178cm 短足…オリジナルの高さでもつま先は着く

リンク交換で18mmダウン・フロント突き出し15mm

な、なんで？

…1人で林道走ってる時のリスク回避…安心感

ローシートはケツ痛い回避⋯当然パス

乗り心地⋯総合的な走りで

強度を少し高めるためなら

DRCのコイルへ替えても⋯考慮

納車時の仕様

センタースタンド・ライセンスプレートホルダー

ジジイなんだからドラレコ付けろのYSP提案にのる

以上

カスタム予定

ETC・グリップヒーター・フォグランプ・キャリア・ナビ

以上

いかにもハデ、オールガード、ドヤは避ける

見た目は極力オリジナルをキープし

YAMAHAの提供されたマシーンを保持

細かなカスタム

リアブレーキ補助

パッド、ナビホルダー

ニーグリップパッド

フレームガード左

フレームガード右

チェーンガード

チェーンガイド

こんなもんかな～

お待たせしました！

誰も待ってねーよ！って⋯すいません

ついにオフロードマシーンが

アドベンチャーバイクが来ました！！

YAMAHAのセローの生産が終わって

YAMAHAはオフロードバイクを投入せず

あるのはコイツのみ⋯テネレ700

つなぎでホンダの

CRF250Ls、CRFラリーsを手放した時から

テネレ700を注文してました

1型には手を出さず、２型を待ってました

YAMAHAは1型って

リコールや市場の意見での改善

テスト的みたいなものと知ってます笑

めちゃかっこいいワールド・レイドは

絶対⋯日本には来ないしね

本来YAMAHA党のオレですが⋯

ワクワクしたマシーンはWR250rだけでした

YAMAHAに頑張ってもらいたかったのですが

コストや利益(無難)しか考えないYAMAHAには

期待も出来ませんし

オレが楽しい欲しくなるバイクは

YAMAHAからはことさら発売されません

いつかはテネレ700を買うつもりでしたが

頼りのイエローハットバイク館では取り扱えない

ならば顧客囲い込みのYSPしかな～い泣

近場のYSP三鷹・西東京は俺には合いません

ならばフォロワーさんのYSP杉並北さん

連絡して7月に注文して⋯

どうせしばらくは納車されないだろー

って、えっ、8月にはテネレ来ましたの連絡

早すぎるやないかーい！？笑

いやいや今はBWS125来たばかり

こっちの慣らしと走りに気が入ってます笑

すいません9月納車でいいですか？

と杉並北さんへ登録を延ばしてもらいました

今やコロナ禍で半年待ちや1年待ちがあるのに

わがままな客ですよね、オレ笑

YSP杉並北さんの狭い店舗は知ってます

早く店舗からお客さんへ⋯

の気持ちを無視して申し訳ありません

で、自宅へ持って行きます！の意向を受け

そーなのよ！なんで買った本人がバイクを取りに行く？

昔からこの慣習が変わらないバイク屋さん

バイク屋あるある

コレもバイク所有のリピーターを失う

ひとつの要因と気がついて欲しいですね

もう令和なんだし買ったら届けるが基本にしないとです

現にBWS125は上野まで取りに行ったのです

バイク屋さんへ上記の話をしたんですが

料金か12,000かかりますって殿様商売

コレじゃバイクも普及しないですよね

イエローハット・バイク館でさえ

車で10分移動の自宅に届けてくれます

買ったんですから

強気で行きましょーよライダーさん達

または、そのサービスを

提供してくれるバイク屋さんへ

買いに行きましょう

バイクが好きなら⋯分からせてあげましょ

バイクを購入する貴重なお客様を……

で、ほぼオリジナルのテネレ700が来ました

改造や慣らし、軽いインプレは今後の記事で紹介します

ま、オフ車なので…クオリティはたいして期待はしてません

乗り手が慣れて楽しむしかないのがオフ車ですかね笑

さ、次は何買うかな～っ笑笑笑

オレ好みにする

まずは…

長いリアフェンダーをカット！

インナーフェンダーを取り外し自作泥除けを付けるいや足回りがスッキリ！

フロントバイザにリフレクターを増設

グリップヒーターへ交換

フォグランプ取付け

サイドスタンド・エクステンション取付け

エンデュリスタンのリアバッグ常設

ナビステー新設

(ナビを取付て走行したら異常に揺れて見えない)

ナビステー位置の変更を余儀なくされたw

↓↓↓ナビフォルダー移動

なんかスッキリした

バーにドリンクフォルダーへ変化するバッグを装備

ミラーは可動式へ変更

大袈裟なマフラーカバーは外す

オン＆オフタイヤから→ゴツゴツオフタイヤへ

残念なのは

ブレーキレバーをショート、可動化出来なかった

夏には欠かせないメッシュシートカバー(汎用)

今どき最初からLEDがひとつも装備されてないw

バルブ、ウィンカー、ストップライト

珍しいから交換する気にもならない笑

(フォグはLED)

もし旅に出るとしたら···(ずーっと下道)

リアバッグを大きいものに変えて

エンデュリスタンをサイドバッグとして装着

フロントバスケットにはコーヒー沸かしセット袋詰め

なーんて事も簡単に出来てしまう

こんな変なスクーター・BWS125Dエディション…他にあります？www

あれっ納車…早っ！w

7月中旬の出来事

すいませ～ん

このバイクって…いつ納車になりますか？

今だと3ヶ月はかかるかもしれません

新車なのに•••高くないですか？

台湾YAMAHAから輸入してるので…為替も影響してるんです

値引きもなし？はい！···やはり強気だー

(新車国内販売なら30万後半だろー)

納車は自宅へ？[上野から吉祥寺]距離は20キロ

すいません···

外注するので1万2千円ぐらいになります

えっ、この時世、持って来てくれないんだー

コロナ禍…交通機関を利用しない人もいるのに

(高いから…聞いてみたし、そのぐらいサービスしろよ)とココロの声

後で気がついたんだけど

諸経費に登録手続きは入って無かった

…ま、原チャリだから役所へ行けば済む話だけど

(こーゆー行為や配慮がバイク業界を衰退させる)

(令和だし昔のバイク屋のイメージ払拭しないと)

(ちゃんとしよーよ)

そのバイク屋さんから後日の電話

あの1台随分前に購入した人がいて…

その時に展示用に余分に1台発注してたバイクが

8月初旬に来ますけど？

いやー問合せしてからの展開が早いwww

どーしよーかな～

珍しいバイクだし、今逃すと買えない気がする

バイク屋さんの対応が引っかかったけど…

ん～ん、えーい、じゃあ、お願いしまーす

予定どおり8月初旬納車

…バイク取りに行くなんてここ最近ではありえない

いや～久しぶりに電車乗るー(半年ぶりぐらいか)

感染･･･怖い怖い！車内のみんなが保菌者に見えるw

中央線～神田、山手線で上野…徒歩ってバイク屋

ドア・ドアで1時間30分…息止めてたい気分だった

ナンバープレートを渡し…取付けと各所説明

なんか久しぶりだなー各所の説明なんて

いつものバイク屋さんは…

分かりますよねのテイ

常連には説明なんてしないからwww

アクセル抑え気味で出発！

上野から蔵前通り、外堀通り、御茶ノ水

飯田橋から新宿アルタ前、都庁側へ回り込み

中野の方南町から五日市街道で吉祥寺

バカ暑いから都内のいくつもの信号待ちは辛い

1時間で帰宅出来た

やっぱバイクは、すいすいイイね～

台湾YAMAHA・Bws(水冷)125・Dエディション

いかにも林道や悪路に挑むアドベンチャーらしいフォルム

でも…サスのストロークは普通のスクーターwww

外観こそゴリゴリだけど···Bws125…初の水冷だけど

中身はシグナス・グリファスと同じーっ！

これが高いんだよなーーー、っ(^_^;)

Dエディションの装備は現地からオプションだらけ

メーターバイザ、ハンドルリフレクター、フロントキャリア

サイドガード、アンダーガード、フォークガード、

サイドパニア用ガード、調整付きサス、リアキャリア

セミオフロードタイヤ

次の記事はカスタムへ

車庫にバイク無し

バイクが車庫から1台も無くなった😧💦

最後のたった1台のスクーター手放したから

買い出しやコンビニ行けないよw

せめて次が納車されてから···何だけど·····

YAMAHA・QBIX125の代わりがな～

無理やりオフ仕様にしてたけど…

いくつかの林道(ダート)は走ったけど

なーんかシックり来ない

都会の子が···山に迷い込んだみたいなw

と、手放したはよいものの

スクーター…

生活の足＆近場の林道で使えるバイクが欲しい

今は、やっぱりHONDAなのか

乗ってました

乗ってました

コレから発売

X-ADVやADV150、そして250、350も追加される

どんだけオフ・スクーター充実させるねん

でも、すごいよな～HONDAの勢い

それに比べてYAMAHA！   •••金がないw

日本の道路に3輪なんかいらないんだよー

(3輪所有の人···すいません🙇‍♀️")

技術に溺れてニーズをないがしろ

今、手頃なオフロード車ありませんよ！YAMAHAさん

HONDAに対抗して

せめてスクーターのオフ仕様1台お願いしますよ

なーんてバイク・サーフィンしてたら

おっ、何だこれ？···めっちゃオフロード

コレだよコレ！···しかもYAMAHA、そして台湾製

領土問題抱えてる台湾···

近い将来、も～逆輸入バイク買えなくなるかも

ありがとう台湾YAMAHA！

なぜ、YAMAHA発動機から発売しない？

Bws125・Dエディション(水冷)？

イイぞ台湾YAMAHA！

Bwsには、50、100、125と

過去乗り継いだ来た経緯もあり親近感ありあり

どこかのバイク屋さん輸入してないかな～

おっ、あるやんモノ好きの…全国に5店舗

あるにはあったものの·····げっ50万超え

ひゃ、125だよ！？(˚ ˃̣̣̥ω˂̣̣̥ )

中身は···YAMAHAシグナスグリファス

ってことは34万として諸経費入れたら40万ぐらい？

ん～ん、Bwsが50万か～！？

高い、た、高過ぎるーーーーっ！(^_^;)

•••つづく

TAバン・インプレ(悪路)

購入を決めてから思う通りにカスタムはほぼ終了～

最終的に足回りも整ったので

走りのインプレッションです

朝4:00に出発！……ねむいw

朝ごはんは青梅の松屋

めっちゃ久しぶり～

奥多摩～小菅村～上野村

ワインディング、タイトな上り、ダート、高速を

インプレ兼ねての仕上がり具合を記事に…

まずタウンエースバン(商業車・4ナンバー)

ノーマルは荷物を運ぶ＆配達するセッティング

少しコツコツ感はあるものの…比較的柔らかい

乗り心地は悪くない感じです

話を聞くと今のモデルになり

エンジン、足回りを見直したらしいのです(違いがわからないw)

ギクシャク感のある昭和のオートマは変わらない

パワステは速度感知で軽さ重さが変わる

ブレーキは荷重に合わせて効きが変わる

当然、最低の安全装置は今の基準をクリアしてます

非常に運転しやすいワンボックスになってます

納車時、即オフタイヤに交換したので

ノーマルのタイヤのイメージは分からないのです

オフタイヤと言ってもRT中間のパターン

ノイズは車内に飛び込んで来ますが想定内

タイトなコーナー…さすがに攻められません

次にサスペンションのコイルを4本交換

車高は3.5cm上がりましたが

ショックの挙動が大きくなりダンパー効かない

簡単に言うとフワンフワンと立て揺れが続きます

シャキッと踏ん張らない感じですね

(さすがにショックも交換かっ？とも考えました)

コーナー時はアンダーが大きく早めのハンドル操作

タイヤハウスとタイヤの隙間が大きく

バランスが取れないのでタイヤサイズを変更

165/80→180/80へ2サイズアップ

直径は3cm程度大きくなりました

車高は計5cmアップです

なぜか？ショックもしっかり踏ん張り

あれっ、マッドタイヤなのにコーナーが決まる

慣れたせいもありますが...(^_^;)ww

結果オーライ...運転しやすくなりました

スペアタイヤのハウスに

5本目のサイズアップしたタイヤが収まらない

どーしよ～、、、

仕方ないサイズアップのスペアタイヤは

ルーフラック上に固定www

アクセルレスポンスは調整器を付けたので

ノーマルより立ち上がりは早くなりました

20年前ぐらいのワゴン車っぽいかもですねww

エアコン入れれば走らないwww

※調整器は、パワー10段階、レスポンス5段階、ノーマルが選択できる

･･･舗装路でのインプレはここまで

さ～(フラット)ダートのインプレです

ラリー車や本格的4WDと違うので

丁寧に土や砂利をとらえて走ります

アクセルをガバっと開ければ

ダダダダ･･･っと、それなりに走ると思いますwww

バイクでいつも走る丹波山から小菅の

片道10キロ程度の林道(フラットダート)

フラットダートと言えどもワダチは多少ある

フロントのアゴがヒットしないように気を付け走行

もちろん穴ぼこは確認しながら...です

取替えたコイルの挙動がイイ感じで上下します

無理して加速させず丁寧に土、砂利を捉えて走る

時速20キロ～30キロ

もちろんデフロック使うステージはない

道の駅こすげ…営業時間にはほど遠い

小菅村～上野村

途中、上野村のいつもの東屋で休憩

先客が…湘南ナンバーのフォルツァ旅仕様

東屋にマット引いて仮眠してたらしい

よっぽど走り疲れたんだろー

泊まり？って聞いたら…違いますって

これからどちらに？

秩父方面から栃木を目指します

連泊にしてはジグザグで旅ツーらしい

気をつけて～と別れた

ガスってる時の黄色いフォグランプ(◝‿◜)

話は変わりますが     このクソ暑い猛暑...

タウンエースバンの弱点でもある

シート下でエンジンがフル回転

うるさい＆熱がケツに...みんなどーしてんだろ～？

な、なるほど...

断熱材や防音材で補強してるのか

ハイエースは規格品が売ってるのに

タウンエースバンは皆さん自作www

Amazonでポチっ！

シート下にはオリジナルの防音材？

爪で固定されてるので取り外して

買った防熱・防音材をオリジナルに合わせてカット

裏がシールになっているので簡単に貼りつく

元あった防音材を被せて爪を折り曲げ固定

サイドギアのあるセンターコンソール部は

コンソールを外しサイドギアハンドルをくり抜き

全体を防熱・防音材でおおう

座った時の脚にも熱は来るがコレはエアコン頼み

で、今までと多少は違うだろ～(^_^;)w

まー、旅先、行先、ダートに出くわせば...

なんなく走れるね(^_^;)www

そして冬対策...雪やアイスバーンは？

もちろん2回り大きいサイズの

スタッドレスタイヤ＋ホイールは4本用意してます

このインプレは冬になって

雪道走ることがあれば記事にしますね

10:00自宅付近まで戻り「かつや」でランチ

これブランチか！？

朝5:00に朝食を食べてから5時間たってるしね

早めのランチってことで···ロースカツ定食ーっ！

さっ、帰ろ！

11:00帰宅…ドロドロのタウンエースバンを

バシャバシャ洗車して…残りの土曜日

この記事…長っ！

久しぶり...でも猛暑日

4:00眠いけど出発！

無性にダートが走りたくなり...

CRF250Lに工具を積んで・・・

青梅河辺の松屋

新装開店したから松屋＆松のやとWネーム 

食べるものは朝定食なんだけど

再出発し進路は奥多摩方面...ガラガラww

奥多摩湖を過ぎっていつもの休憩場所

あれ先約が3人
3つのベンチが寝そべって占領されている
譲られもしないので
仕方ないトイレ済ませて立ち休憩

丹波山村まで抜けられません
道の駅たばやま手前5キロ土砂崩れ
国道411は通行止め
迂回を案内され小菅村経由で丹波山へ
だったら小菅村への分岐に大々的に看板
出たー！地方道･･･工事迂回、遠い説

だいぶ戻り小菅村への道

くねくねと小菅村から丹波山(道の駅)へ林道
その中間にある名も無き林道(ダート)を片道5キロ

下って小菅村林道(ダート)へスイッチして
ダートを楽しむ

朝日浴びまくり～

ウエットダート、水溜まり
いつもよりスリリング
走りながら帰ったら洗車間違いなしだな
抜けきり小菅村白糸の滝手前の駐車場

しばらく休憩して出発！ダートを5キロ戻り小菅村街から
上野原を目指す

いくつかの山谷深い林道を一気に下り
気温は予想どうり沸点www
山間の茶店で缶コーヒータイム
30キロ程度走り上野原の街へ
途中、ガソリン補給し、暑い、暑い
ジャケットの袖外しベストへ着替え直す

上野原から中央道

バビューンと石川パーキング

早めのランチを...

タラララ、ラッタター♪    カツカレー！

・・・ん～ん普通、腹は満たされた

石川パーキングを出て9:30

(みなさん週末の朝のお出かけ)

おっっ、反対側の下り車線で事故(単独っぽい)

パトカーもハイウェイパトロールも来てる

ソコから調布インター降りるまで

ずーっと下り車線はバカバカしい渋滞

たった1人の緩みが...多くの週末に迷惑をかける

マジたこ！

それの渋滞を横目に見てなんなく調布インター

やっぱり早起きは三文の徳なのだ

帰宅してジリジリ暑さの中、洗車

...駐車場は泥だらけ

ん～ん、やっぱりオフ車...ダートは楽しい

SP忠男・パート2

東京の雪も氷も溶けて平常に戻った

オミクロン株が猛威をはらい1200人

ツーリング行って行けないことは無いけど

気持ち乗らないな～笑

こんな日のために…バイクの改造

今日はCRF250ラリーのエキパイ交換

以前はCRF250Lのエキパイを交換し

SP忠雄が言うように…『気持ちイイー！』

走りになったので…

この違いエキスパートしか分からないかも  

で、CRF250ラリーのエキパイの取替は

まず車体をおおってるカバー外しから始まる

ビスにして10個程度外してエキパイに着手できる

ビスは無くさないようにひとかたまりに保管

いよいよエキパイ

エンジン側のボルトを外し、サイレンサー側のジョイントを外す

サイレンサーに近いビスは緩むておくと外しやすい

外し終えて…いよいよSP忠雄の気持ちイイーエキパイ

･･･ピッカピカ！(^^)見た目にもグッド！

ガスケットを取り替え

ジョイント部のガスケットは口径の違いでハマらない

ジョイント側にガスケットグリスを塗り排気漏れは大丈夫でしょ

エキパイを取り付け、排気漏れチェック

ブロロ・・・軍手を外し素手で接続部に近ずける

大丈夫、漏れてな～い

ボディカバーをビス10個にて取り付け

良し！完成！

コレでラリー乗る時もストレスなく走れる

ただ単に見た目を変えるならカバーでエキパイが見えないCRFラリーに装着する必要は無い

性能重視に考えての改造なのである

カバーの隙間から見えるステンレスのエキパイも感じ良い

フロントフェンダーのリアにSP忠男ステッカーを貼って作業は終了～

約90分の作業でした〇

2021年の終わりに･･･

今年もコイツらに乗って

いろんな所へ行きました

どれもこれも楽しかった＼(^^)／

事故もなく大したトラブルも無く

この1年のバイクライフは無事終わる

CRF250ラリーの立ちゴケ

ADV150のリアタイヤのバースト

は、余計だったけど･･･対処もできた

CRFラリーはレバー交換し、

ふにゃサスのリアコイルを交換し強化

(ついでにCRF250Lのリアサスのコイルも強化)

ADV150はブロックタイヤから

安心して攻められオリジナルのタイヤへ

4台並べると･･･HONDA大好き感  笑

この4台の用途が1つになるバイク

･･･ないよなー笑

たくさんの旅・観光[遠・近]

選ばれた林道(ダート)

コンビニやスーパー

たくさんの思い出をいだいて

来年もできる限り乗り回します

本当はYAMAHA党なんですよ

YAMAHAが今の調子のままだと

他社を選ばざる負えない

2022年YAMAHAに期待します

YAMAHAのオフ車が発売されれば

即、交換しちゃうんだろーな～笑

来年もこのメンバーで

充実したバイクライフをおくります

ブログ仲間の皆さん…1年間

勇気と感動をありがとうございました！！

石・泥・砂利(CRF250L)

寒いですね～

今年最大の寒波…北(山)は雪だらけ

バイクに乗って行く気にもならない

こんな日はNetflixでも見てヌクヌクしたい

せっかくの休みなんだから…

バイクや車のメンテや改造をしたい

よーし、やるか！？笑

アンダーガードの取替えって…どう？

こんな日のためにパーツを買って保管

CRF250Lは林道(ダート)用で購入

CRFラリーは

旅用だし大袈裟なカバーが着いているので無用

納車の時に…いくつかのオプションを装着

その中でアンダーガード(スキッドプレート)は

泥や石からエンジンや下回りを守る大事な装備

純正オプション…高かったけど、ん～ん装着

いくつかのダートを走ってると

石や砂利、泥などが

容赦なくアンダーガードをたたく

やっぱり必要なオプションなのかもしれない

帰宅後、洗車する度に…

アンダーガードにキズや泥

ガードが無い車体には泥がこびり付いている

もー少し大きく高いと車体側を保護できるのに…

そんな時にCRF300Lのアンダーガードを発見

脇の車体とエキパイ下までカバー出来る

しかも手頃な価格…ポチっとしておく

ボルトオンだから

30分程度で取り替えられそうだ

作業開始っ！

まず既存のアンダーガードを外す

ビス4本で固定されてるので簡単

次にCRF300L用のアンダーガード

説明書を見ると…ビスの固定位置が違う

手順がないので探りながらの作業

前側のビス2本は既存の穴を活用して

あれっ、後ろ側の2本のビスは

エンジンのマウントしてある下部のボルトを外さないと…

ちとめんどうだけど14メガネレンチで

受けと回す側を支持して回す

硬てーーー

ボルトが舐めないように…慎重に回す

ビクともしない…さすがエンジンの固定ボルトだけはある

仕方ない脚で押すか

ううう…はあ…回った

あとはラチェットに切り替えて

エンジンの下部のボルトだけにスペースがない

寝そべって受けと回す側をバランスよく

一様、エンジンが下がらないようにジャッキで支持してっと

ふ～っ、意外と難儀やなー

あとは増し締めしてガッツリ固定して完成

仕上がりも良い良い(^^)

やっぱ純正よりは良くなった

黒で全体的には引き締まった

え～なー守ってる感が強いぞー

万が一、岩などにヒットして変形も考え

純正のアンダーガードは保管することにする

で、作業はエンジン側のマウントボルト利用で

少し手こずったので作業時間は60分も

かかってしまった

次回のライディングが楽しみだ

冬の林道ツーINチーバくん

うっ、めっちゃ寒い

片っ端から着込む

めげずに5:00に出発

水上にドカ雪が降れば北はアイスバーン

ましてや山道(林道)は･･･カチカチに凍る

冬は南へ決まってる

井の頭街道から環八

高井戸から首都高

新宿から湾岸線で

羽田からの川崎アクアライン

うわっ渋滞にはならないものの

めっちゃ混んでる

海ほたる先まで数珠つなぎ

時速は60~80キロ程度

みんな分かってきたのかな

早起きは三文の徳･･･混む前に出る

早朝から観光･･･早めの帰宅

もちろん海ほたるで休憩

地下トンネルつづきなのでココまで寒くない

まだ日の出前の6:00前

南の空が焼けてきた

充分に暖を取り、コンビニ朝食

今日は奮発して･･･おにぎり3つ＆お茶

トイレ、一服して再発だー！

やっと明るくなってきた

アクアラインも木更津で終わって館山道

風が強い･･･振られながら時速100キロ

首都高湾岸線＆アクアラインが

トンネル続きだったから･･･

これからが寒さの本番なのだ

グリップヒーターON！

ゴーグル以外は顔面がめっちゃ冷たい

なんでARAIツアークロスにしなかったのか後悔

むむむダメだ君津パーキングで暖を取る

ふ～芯から冷え切る前に暖を取る

冬ツーリングの基礎知識

よーし、行くぞ！寒さに耐える気合い笑

富津金谷インターで降りて3分

そこに『林道金谷元名線』の入口がある

崩落通行止めが気になるけど･･･大丈夫だろー

フラットダート走りやすいぞー

おりゃありゃ･･･とととと･･･

誰も居ないだろー

ん？ダートをかっぱいたオフ車タイヤ跡

先客がいるのか？

構わず走りを楽しむ

キャンプ･･･いやいや野宿です

車3台で林道の開けた場所にテント＆タープ

四、五人で朝食タイム

通過する時に頭下げてあいさつ

向こうもあいさつしてくれました

走り出して･･･少し離れた先にも1人野宿

こちらはまだジムニーの脇で爆睡中

楽しいぞーダート！(*^_^*)

しばらく走ると対向車のオフバイク

挨拶交わして･･･

反対側からも来る人いるんだねと･･･

先を急ぐ

わあァァァ･･･通行止め

ま、脇･･･ん？ダメじゃん･･･行けない！

気持ち下げる完璧なディフェンス

あきらめましたアナタの事は･･･笑

あっ、さっきのオフ車もここでUターン

そっか･･･

あと少しで海へ出れるのに･･･

仕方ない引き返します

片道10キロぐらい走ったから

引き返せばダート20キロ走った事になるよね

野宿の連中を横目に見て

ダート･･･ガリガリ走りまくり

楽しいなーフラットダート

で、ふりだしに戻る･･･お疲れさん

海に出たら道の駅『保田小学校』へ

金谷港、フェリー乗り場、鋸山入口をスルー

小学校の後を道の駅にしちまった

あの有名な道の駅『保田小学校』に到着

あれっ？まだ開いてな～い

トイレ行って喫煙所

一服しながらあらネコ

ネコも給湯器が好きなんだなー笑

さっ、帰ろー

CRF250は林道・ダート専用

冬の千葉はこれからがツーリング本番

また改めてラリーやADV150で来る予定だからね

富津金谷インターからバビューンと

君津パーキングでゆっくり休憩して

ココからは休み無しで自宅を目指す

日が昇り寒さは緩和されたんだけど

風が強くて強くて･･･軽いオフ車は振られる

がんばれージジイ

アクアラインから湾岸線にて首都高

中央道・高井戸インターで降りて

環八～井の頭街道

無事に帰宅出来ました！

洗車して･･･ちょっとメンテして終了～

ダート楽しかったな～